Le blog de Skyfox

15/10/2006 - Création de 2 entrées d'air pour le moteur

Posté dans Mes Modifications
Dans le but d'optimiser le refroidissement du moteur, j'ai créer 2 entrées d'air frais.
Le moteur ne s'en comporterat que mieux et l'esthétique aussi.

Les emplacements choisis sont :

  1) Le capot, classique certes mais grosse entrée d'air.

  2) Le coté droit, efficacité maximum car entrée directe sur la base du moteur.

Le procéder utiliser serat celui du thermoformage à chaud, simple, pas cher et super facile !

Dans un premier temps il faut réaliser un moule positif en plâtre:



Pour cela faites une boule de platre sur un support plat, laisser sécher et avant dureter maximum, donner au moule la forme et la taille désirée comme ci-dessus.

Ensuite j'utilise une plaque de plastique type PET qui se déforme à chaud.
Pour se faire, poser le PET sur le moule ( prèvoir plus qu'il ne faut ) et utiliser un décapeur thermique pour chauffer lentement le PET.
Il va doucement prendre la forme du moule, attention toutefois à ne pas chauffer trop fort, il pourrait ce percer ! Pour le angles droits, vous pouvez utiliser une spatule pour le forcer un peu.

Cette technique est généralement utiliser pour faire de grand moule, type carrosserie de nos bolides RC, mais là, avec l'aide d'une table aspirante.




Une fois le PET former, laisser-le refroidir, il retrouverat toute sa dureté :



Moulage de l'entrée d'air du capot, plus grosse, donc un peu plus dur à faire :




Puis découper, votre pièce en laissant quelques parties pour la fixer sur la carrosserie :



Après un petit ponçage, un petit coup de peinture :





Il ne reste qu'à implanter les 2 pièces sur la carrosserie. Attention à la découpe !! Le mieux est d'utiliser une lame de cutter chauffé.

Voici l'aération du capot terminée, ça lui donne une gueule de monstre :









L'aération latèrale, elle donne directement sur le moteur, donc efficacité maximun :






Résultat final :



Après quelques runs et surtout plusieurs tonneaux, la prise d'air du capôt à pas trop aimer, casser sur une des cotés que je savais faible en matière + la grille décollée. Rien de bien dramatique tout de même, je recolle et repars faire quelques sauts.



Pour ce qui est de la prise d'air direct sur le moteur, impeccable rien n'à bouger et surtout je suis sur que mon moteur refroidit mieux.


Information sur la plaque de PETG ( Données constructeur ):

Caractéristique :

- Grande transparence
- Etat de surface très brillant
- Très résistant aux chocs même à basse température
- Bonne aptitude à l'usinage
- Excellente résistance chimique
- Stérilisable, Recyclable
- Densité 1,27g/Cm2
- Température d'utilisation : de -40°C à +65°C

Transformations :

- Se découpe, se plie à froid et à chaud, cintrable à froid, se polit, se soude avec du PVC
- Sérigraphiable
- Thermoformable sur une large plage de température (130 à 135°C) sans étuvage

Tarif ( 2004 ) :

Prix au M2 : épaisseur 0,5 :   8,78 € HT
                  épaisseur 0,7 : 11,80 € HT
                  épaisseur 1,0 : 15,98 € HT
                  épaisseur 1,5 : 23,98 € HT

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Qui suis-je?

Ma passion de toujours, le modèlisme. Après le TT 1/8, l'Avion et l'hélico puis une grosse coupure, je reprends le modèlisme avec le MT 1/8 en commencant avec un Savage de chez HPI, une belle bête !!

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